Blijkbaar knijpt iemand daar een oogje toe.”

• voor een dumpprijs met veel meer vermogen dan een legale fiets. Vaak zit de – verboden – gashendel er gewoon op
• dit jaar zo’n 40.000 illegale fatbikes
• de Inspectie Leefomgeving en Transport houdt toezicht op voertuigen zoals een bromfiets die aan allerlei eisen moeten voldoen, niet op fietsen
• de NVWA doet dat op fietsen met trapondersteuning
• toezicht vindt achteraf plaats en vaak zie je aan de buitenkant niet of een fatbike illegaal is
• als een product eenmaal binnen de EU is, het vrij door de gehele EU heen kan worden getransporteerd
• "wij zijn niet de enige die ze verkopen, iedereen doet dat. Ook in Duitsland, het buitenland, op straat.” Wie de leverancier dan is? „Geen idee.”

Als een e-bike over 25 kilometer een hoge gemiddelde snelheid van 25km/u weet vast te houden, dan kost het een uur om op school te komen. Bij een gewone fietsnelheid van 15km/u kom je 10 kilometer minder ver in een uur.

Maar hoeveel kinderen wonen er 25km van hun middelbare school? En fietsen die kinderen niet eerder 18km/u?

De meeste middelbare scholieren zullen 7 à 10km van school wonen. Dat is heel goed te fietsen binnen een half uur. Met een levenslange goede basisconditie als gratis beloning

Het is potentieel levensbedreigend letsel, waarbij opname en operaties nodig zijn. In sommige gevallen ook plastische chirurgie. Niet zelden is er blijvende schade.” uit De Telegraaf, 6-6-24